蔚来换电讨论

如果开得多的话，蔚来还可以，像我这种一个月只开 500km 的人来说，每个月 1k 多的月租费太贵了

现在普遍的 5c 快充能做到十来分钟充满，我看不到任何换电技术方案的优势，当然作为普通消费者而言，租电池的模式无疑大大降低购买门槛。

租电，车型逐渐老去，能换的电池数量和健康度都会下降。 买断电池，用自己的新电池换池子里的旧电池。

蔚来才是锁电大王，不过免费换电挺香的（高速上容易遇到电池被别人换走了）

月租不是因为你没有全款付电池的费用吗？而且不用交电池部分的购置税，也不用再给电池买保险。

换电模式是典型的“看上去很美”的场景。

1 、蔚来的车普遍电耗高。即便是 100 度电池，实际续航也不超过 450 。通过这个你可以推测他的换电频率和换电费用。 2 、蔚来换电站的点不够密集。你开来，开去。再加上蔚来为了控制电池的损耗不会充满，最终可能你只能 90%容量可用，甚至更低。 3 、蔚来的电池目前有碎片化的趋势，各种不能兼容。换电站并不能做到当初吹嘘的无等待自循环（做不到换完最后一块，第一块已经充满）。

最后就变成，你充电要等，换电也要等。剩下的全是换电的缺点。

之前还专门查了下，他们这个不同代的电池之间没法互换。就很离谱 你想的很好，公司给你兜底电池，电池就一直是很健康的状况。 但是你这批车用的老电池不会更新换代，后续可能会停产老电池。 那么你换来换去电池还是哪些，电池健康度也会越来越低。

“不需要担心电池老化”

你需要担心，看初代蔚来能换的电池就行了，一旦没有新车用同款电池，那这款电池几乎就不会有增量，就纯旧电池流转、衰减；此外蔚来的电池出厂即锁电（ 75->70)，我认识一个蔚来车主都爱开到个位数电量再去换，所以这必然导致蔚来锁电。

三元锂 3 年衰减 5%~10%，对于 100 度电池来说，体验差异不大，平时跑 550 公里，现在跑 500 公里的差异。

锁电，不清楚，只听说比亚迪、极氪锁电，就几个品牌爱搞这种鸡贼操作，绕过就行了

换电绝对打不过快充，很多人只说换电多快多快，可你不算去换电站的时间吗，除了极少数人，去换电站来回怎么也要 20 分钟吧？反观比亚迪的闪充，充电只要 9 分钟，到处都是超充站，总共也用不了 20 分钟，更何况如果有家充桩，充电换电根本无关紧要

充电速度越来越快了，换电优势越来越小，换电站成本又巨高，不是长久之计