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作为程序员，你愿意为“0 AI 代码介入”的汽车支付溢价吗？
Tilie ·
2026-05-23 11:53 ·
0 次点赞 · 18 条回复
大家好，我是做嵌入式开发的。先给纯软方向的同学铺垫个背景：基本上现在能通电的设备都会带 MCU ，也都有代码在上面运行。
结合目前的行业现状，我想和大家探讨一个细思极恐的问题：
现状：防不胜防，汽车底层代码正被 AI 全面渗透
我可以很肯定地说，只要是今年新出的车，100% 已经包含了 AI 生成的代码。而且很多时候，这已经是避无可避的：
- 上游污染（被动使用）： 现在的 AI 渗透是全方位的，很多 MCU 原厂提供的 SDK 源码里，本身就已经混入了 AI 生成的代码。哪怕下游车企的程序员完全不用 AI ，只要基于官方库做开发，就已经“被动”使用了 AI 代码。
- 下游外包（主动使用）： 汽车行业有着极度细分的分包特性。很多底层设备的最终逻辑代码，可能就是由刚毕业没几年的应届生，为了赶工期用着各种 AI 工具（甚至是国产 AI ）直接跑出来的。
隐患：缺乏 Review 的黑盒
难听点说，由于层层外包和赶进度，很多这种 AI 参与的代码根本没人严格 Review 。它纯粹是一个跑得通就行的“黑盒”。 它的控制范围有多广？
- 轻则： 车上所有能被按下的按钮、空调开关、车窗升降。
- 重则： 转向系统控制、ESP 车身稳定系统、甚至是碰撞后的应急解锁。
我的问题：
如果未来有车厂以此为卖点，宣传自己的系统是 “100% 纯人类手写、0 AI 介入、经过严格人工 Code Review”，大家愿意为这种安全性（或者说安全感）额外付费吗？ 还是说，大家更愿意相信车厂的黑盒 Testcase 覆盖度足够高，只要价格越便宜越好？想听听各位 V 友的看法。
18 条回复
kenneth104 · 2026-05-23 12:58
反过来
L3 已经比人类驾驶安全了，还一堆人使用带 L3 的车在古法驾驶
kenneth104 · 2026-05-23 13:13
忘记回答主题 不愿意
cmdOptionKana · 2026-05-23 13:18
以后都没有人自己开车了，都是 AI 自动驾驶，你说零 AI ？？？
cmdOptionKana · 2026-05-23 13:18
最多也就油车的生产线用这个当卖点苟延残喘，不可能一边新开高度智能化的汽车生产线一边宣扬 AI 不可靠。
而且对 AI 有那么大顾虑的车主，多数都只接受传统油车。
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给我干哪来了，还是新中国吗？你出去吃饭买单希望服务员用算盘给你算帐再核对一遍，还是直接扫码？