深圳通，全国最窝囊，最鸡肋，最没存在感的市民卡！
在深圳生活超过 10 年的人，各位扪心自问一句：你上一次主动掏出“深圳通”，是什么时候？别急着想，大多数人的答案可能是：想不起来!
在这座号称“科技之城、一线城市、改革先锋、社会主义现行示范区”等各种 buff 叠加的城市里，深圳的“市民卡”，却活成了全国最尴尬的存在。不是不能用，而是没人想用、没必要用、用起来还一肚子气。
一、深圳通为什么“没人用”？
因为它对市民，真的太不友好了！
现在深圳人坐公交、地铁，用的是什么？微信、支付宝、云闪付等各种乘车码。
几乎没有人会第一反应想到：深圳通。
哪怕深圳通刷卡是有优惠的，那为什么大家还是不用？一句话总结：
优惠太小，小到让人懒得为它多带一张卡。
二、优惠政策鸡肋，聊胜于无：
抠门到让通勤族怀疑人生,先看深圳通的“诚意”：
地铁：95 折/公交：8 折/换乘优惠：0.4 元
没了,就这么多，你算算账：地铁坐 10 块钱就优惠 0.5 元
一个通勤族，一天省不到 1 块钱。这叫优惠吗？这叫象征性安慰。基本算可有可无，无关痛痒。
反观别的城市：
广州：月内消费满 80 元不足 200 元部分享 8 折，200 元及以上部分享 5 折优惠
杭州：累积消费折扣（ 50 元享 7 折，100 元享 5 折）和 90 分钟内多交通工具换乘优惠（最高 2 元）
北京：每自然月累计支出满 100 元享 8 折，满 150 元享 5 折，400 元封顶。
上海：月度消费满额返现（满 70 元 9 折）、市域线电子计次票（ 7 折）、地铁换乘公交免费。
市民在人民网留言：“一年地铁通勤要 5000 元，建议月票给通勤族一点优惠？”
官方回复，四个字概括：没门儿。潜台词更扎心：不涨价，你就偷着乐吧。
一年地铁通勤 5000 元，深圳市民求优惠遭官方“硬拒”：不涨价就偷着乐了？:https://mp.weixin.qq.com/s/WmXuyDRm1JFZJAwdHqnvqQ
三、深圳通的第二宗罪：卖卡，比坐车还赚钱！
你以为深圳通只是“不好用”？不，它还很贵。
深圳通其实就是一张 NFC 卡，但是市面上很方便购买到的是零售版纪念卡，就是卡面有各种图案的，成本很低就几毛钱，但是价格往往都是 20 元以上，甚至 50 元，翻了几百倍。这种卡在任何地铁站都能买到，退卡的时候购卡费不退，只退卡内余额。 市面上各种深圳通纪念卡图案： https://ibb.co/FqL49Pmg
真正便宜的版本，却“犹抱琵琶半遮面”，藏得很深！ 早期的深圳通，是有租用版的，押金 20 ，每个月扣 0.5 元，直到 20 元押金扣完。退卡的时候同步扣除押金，不足一个月按照一个月计算。即使如此，十年前要想买到这种相对便宜的租用版，也只能去全市仅有的少数几个深圳通服务点才能买到。深圳通租用版： https://ibb.co/ccb0rQ1X 租用版背面： https://ibb.co/HTh1XRH7
更冷的知识是，这个卡面是免租金，免押金： https://ibb.co/7NjHT4W6 同样只能在非常少的几个服务点购买，比如会展中心。工作人员更不会主动推销这个，而是强烈建议你去买更贵的几十块的纪念卡！
看起来五花八门，实际上除了方便买高价版本，想要稍微实惠的版本，除了要动脑筋分清楚，更要不怕麻烦去专门的网点购买，费时费力。 贵的版本到处卖，便宜的版本要“闯关解锁”。这不是设计失误，这是高价收割选择。
除此之外，在现在很多城市联合交通一卡通出现后：
四，新老卡割裂，体验混乱糟糕。 早期发行的旧版深圳通不支持“全国交通一卡通”互联互通。市民若想在香港或内地其他 300+ 城市使用，必须重新购买标有“交通联合”的新卡。 就连省内的岭南通，也搞了很多年才支持刷卡，并且没有刷卡优惠。
手机 NFC 也能和实体卡享受一样的优惠，但是开卡费也要 25 ，不能和实体卡共用，相当于是押金，退卡的时候退还。 手机与实体卡不互通： 手机 NFC 深圳通与实体卡在余额、开票等方面往往各自独立，无法实现资金共享，给用户带来管理上的不便。
五，除了坐车，还能干啥？ 相对于香港的八达通，包括地铁公交、超市、餐厅、商场、银行、景点、剧院、停车场等全市各种通用的情况下，深圳通呢？除了用于坐公交地铁，没了！ 在“支付之都”“科技之都”深圳，市民卡却活成了功能机时代的产物！
六，售后体验：差！差！差！ 实体卡质量相对较差，经常在使用几年后变坏，退换卡需要去全市仅有的几个自营网点，我记忆中似乎就只有会展中心和桃源村，非常不方便，甚至当年还有坏卡不能退押金的困境。 很多深圳人都遇到过：
坏卡、排队、退押金扯皮、服务态度冷漠
甚至我本人亲历过：退卡的时候，工作人员直接把现金“啪”地丢过来。那态度，好像是欠了她二五八万！
一句话：
你不是用户，你是麻烦。
七、不记名、不挂失，丢了自认倒霉！ 相对于八达通丰富的选择（能记名，能挂失）和低廉的价格（卡免费，只收押金，退卡退押金），深圳通不仅有高昂的费用，安全性还很差，深圳通不记名不能挂失，丢失损失完全自负。同样都是市民卡，体验，安全性天差地别！ 八、最荒诞的一幕：深圳通，“地位不如乘车码”！
曾经很多年，有地铁闸机，只能刷乘车码，深圳通卡被归类于其他？这样荒诞的事情让深圳通这种正儿八经的市民卡情何以堪？一张官方市民卡， 在自家系统里，居然不是优先选项。这不是技术问题，这是态度问题。嫡出的深圳通，竟然地位不及庶出的乘车码？ 乘车码专用通道： https://ibb.co/8Lfw0J5S
九、2026 年了，深圳通变好了吗？ 客观说一句：
✔ 深港互联互通
✔ 支持全国 300+ 城市
✔ 支持手机 NFC 无网刷卡
但核心问题，一个没解决：
通勤优惠鸡肋，用卡没动力。售后体验没有任何提升。
在八达通、羊城通、杭州通都已经把“通勤族”当核心用户的时候，深圳通，还在原地打转，主打一个爱用不用。
最后一句话，深圳从不缺先进系统，缺的是一句简单的话：“通勤的人，值得被善待。”
如果连每天上下班，天天高频次为城市运转买单最多的普通市民，都享受不到一点像样的优惠，那这张卡，再“科技”，也只会越来越窝囊、鸡肋、被遗忘。
现成的八达通和内地这么多城市的各种通，直接可以抄作业，希望官方能重视深圳通，把通勤优惠提起来，提高支付便利，安全性和售后便利，市民老实纳税，希望能享受着难得的本地市民福利！ 评论区您怎么看？希望点赞转发起来，引起上面的重视，希望深圳通未来越来越好用，真正通行深圳！
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